4月6日國(guó)家發(fā)改委對(duì)成品油價(jià)格的上調(diào)，正在迅速傳導(dǎo)到燃油成本高企的航空運(yùn)輸業(yè)。4月8日起，深圳航空、四川航空等國(guó)內(nèi)航空公司率先上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，按照行業(yè)慣例，其他航空公司也將同步跟進(jìn)。

據(jù)了解，深圳航空、四川航空等航空公司目前已向各級(jí)機(jī)票銷售代理下發(fā)通知，決定自4月8日零時(shí)起（以出票日期為準(zhǔn)），800公里（含）以下航線每位旅客征收的燃油附加費(fèi)從50元提高到60元，800公里以上航線每位旅客征收的燃油附加費(fèi)從90元提高到110元。以此計(jì)算，上調(diào)幅度分別為20%和22%。

游易網(wǎng)國(guó)內(nèi)機(jī)票部經(jīng)理王衛(wèi)平表示，按照慣例，8日零時(shí)起國(guó)內(nèi)所有航空公司燃油附加費(fèi)將齊上調(diào)。中東北非局勢(shì)的持續(xù)動(dòng)蕩帶來了國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)上漲，6日成品油進(jìn)行了第二次調(diào)價(jià)，為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)航空公司繼2月份調(diào)整后再次上調(diào)燃油附加費(fèi)。

此前，國(guó)內(nèi)航空公司已從2月22日起上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)800公里（含）以下航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣40元上調(diào)為人民幣50元；800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣70元上調(diào)為人民幣90元。

此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)數(shù)額與2月份保持一致。根據(jù)深圳航空、四川航空等企業(yè)的通知，調(diào)整后的燃油附加費(fèi)具體征收標(biāo)準(zhǔn)為：一、800公里（含）以下航線，燃油附加費(fèi)每航段收取60元，800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段收取110元。二、按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)；兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)繼續(xù)實(shí)行減半收取，即800公里（含）以下航段每位旅客收取30元，800公里以上航段每位旅客收取60元。三、2011年4月8日零時(shí)前已出票國(guó)內(nèi)航線客票不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。四、出票日期在2011年4月8日零時(shí)之前的客票在2011年4月8日（含）之后改簽乘機(jī)，不需補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。五、出票日期在2011年4月8日零時(shí)之前的客票，旅客退票時(shí)，燃油附加費(fèi)按實(shí)際收取金額退還旅客。六、燃油附加費(fèi)在旅客購(gòu)票時(shí)與票價(jià)一并收取，燃油附加項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)在客票上單獨(dú)表示。

國(guó)家發(fā)改委4月6日上調(diào)成品油價(jià)格和航空煤油出廠價(jià)格，是此次航空公司上調(diào)燃油附加費(fèi)的直接動(dòng)因。國(guó)家發(fā)改委稱，航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。

目前，航油成本在國(guó)內(nèi)航空公司成本結(jié)構(gòu)中的占比已超過30%，其中國(guó)航、東航、南航三大國(guó)有航空公司航油成本占經(jīng)營(yíng)成本的比重達(dá)到33%-38%，是占比最高的成本項(xiàng)目。國(guó)航副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)樊澄日前表示，公司目前通過燃油附加費(fèi)可補(bǔ)償80%的燃油成本增幅，還會(huì)以對(duì)沖合約進(jìn)行航油套期保值。

2010年，受益于需求回暖和運(yùn)力控制，中國(guó)民航業(yè)盈利創(chuàng)下歷史新高，僅三大國(guó)有航空公司2010年的凈利潤(rùn)之和就達(dá)到234億元，占到全球航空運(yùn)輸業(yè)160億美元凈利潤(rùn)的約20%。不過業(yè)界預(yù)期，隨著油價(jià)上升帶來的成本增加和需求抑制，今年航空公司的利潤(rùn)增幅將有所回落。