記者昨天了解到，為了留住旅客，航空公司只有使用低價“殺手锏”，使得目前旺季的票價與淡季看齊。
京滬高鐵投入運營近一周，6趟直達車較受歡迎，尤其是二等座的出票率基本在8成以上。與之相比，從7月1日至3日的京滬快線，客座率從90%以上微微下跌至85%左右。“這樣的下降并不能說明問題，降幅也在可控范圍內(nèi)�！币晃缓娇展緲I(yè)內(nèi)人士如是說。不過，即便如此，航空公司仍然在京滬航線上推出大量低價票，在暑期這一旺季與其它航線形成鮮明對比。
“99系列的超低價票的比例正在不斷上升，從15%上升至20-30%�！贝呵锖娇招麄鞑坎块L張磊表示，上海至天津航線受到京滬高鐵的沖擊不小，目前高價票已經(jīng)賣不動了，而去年同期該航線平均票價在6折以上�！耙粭l航線保本的話，機票不能低于3.8折�！睆埨谔寡�，不會無止盡地采取低價策略，如果沖擊依舊持續(xù)，會削減航班的密度。
此外，各大航空公司的“頂頭上司”民航管理也要求，各公司在首都機場、上海虹橋機場各備份一架飛機，并備份相應(yīng)套數(shù)機組，重點保障京滬線航班運營。
