記者昨天了解到，為了留住旅客，航空公司只有使用低價(jià)“殺手锏”，使得目前旺季的票價(jià)與淡季看齊。
京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)近一周，6趟直達(dá)車(chē)較受歡迎，尤其是二等座的出票率基本在8成以上。與之相比，從7月1日至3日的京滬快線(xiàn)，客座率從90%以上微微下跌至85%左右�！斑@樣的下降并不能說(shuō)明問(wèn)題，降幅也在可控范圍內(nèi)�！币晃缓娇展緲I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。不過(guò)，即便如此，航空公司仍然在京滬航線(xiàn)上推出大量低價(jià)票，在暑期這一旺季與其它航線(xiàn)形成鮮明對(duì)比。
“99系列的超低價(jià)票的比例正在不斷上升，從15%上升至20-30%�！贝呵锖娇招麄鞑坎块L(zhǎng)張磊表示，上海至天津航線(xiàn)受到京滬高鐵的沖擊不小，目前高價(jià)票已經(jīng)賣(mài)不動(dòng)了，而去年同期該航線(xiàn)平均票價(jià)在6折以上。“一條航線(xiàn)保本的話(huà)，機(jī)票不能低于3.8折�！睆埨谔寡�，不會(huì)無(wú)止盡地采取低價(jià)策略，如果沖擊依舊持續(xù)，會(huì)削減航班的密度。
此外，各大航空公司的“頂頭上司”民航管理也要求，各公司在首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)各備份一架飛機(jī)，并備份相應(yīng)套數(shù)機(jī)組，重點(diǎn)保障京滬線(xiàn)航班運(yùn)營(yíng)。
