記者從相關(guān)部門了解到，鐵道部計(jì)劃于下周日起，停辦南京西站的客運(yùn)業(yè)務(wù)。也就是說，很可能3月24日22:17，隨著南京西到廈門的K161次駛離南京西站，這座在風(fēng)雨中傲立了百年的老站，將與旅客們告別。今后所有南京西站始發(fā)終到的列車，便只能在南京站上下客了，然后空車返回南京西站的調(diào)車場，西站的搬遷改造走出實(shí)質(zhì)性的一步。而兩年后，這座遠(yuǎn)離了人煙的老站，它其中的一部分，將化作一個“符號”，以“博物館”的形式，向世人昭示存在過的痕跡……
百年老站落幕·原因
大橋建成后客流驟減，設(shè)備也已落后
家住西站附近的姚老告訴記者，長江大橋還沒建成時，這里是真正的黃金地段，以西站為中心，東到儀鳳門，西到老江口，熱鬧非凡。商販、貨郎不計(jì)其數(shù)，周圍不少居民都把家里騰出地方來開旅館，生意好著呢。但隨著大橋通車，沒落的，不僅是中山碼頭，南京西站和浦口站客流驟減。記者上周末在西站的售票窗口看到，西站7個售票窗口開了3個，但只有2個人在購票。
隨之減少的是西站的工作人員。西站目前客運(yùn)定員24人，人員、列車等用水、用電、保潔、垃圾清運(yùn)等都是不小的開支。而近年來西站由于面臨搬遷，站房等服務(wù)環(huán)境都已經(jīng)老化，站臺長度不足、照明不足等，也制約著西站的發(fā)展。此外，目前下關(guān)區(qū)共有18.1公里鐵路段，主要是滬寧、津浦兩條線路，以及下關(guān)電廠等9條企業(yè)專用線，這些鐵路大多數(shù)已經(jīng)多年不使用，條件設(shè)備已經(jīng)落后，所占地面積較大，影響了城區(qū)規(guī)劃布局。
百年老站落幕·影響
少了“南京西”，19趟列車改為南京站始發(fā)或終到
K878(東營-南京西)、K722(南京西-成都)、K528(廣州-南京西)、2002(福州-南京西)、T7777(南京西-池州)、K156(昆明-南京西)、K678(成都-南京西)、2001(南京西-福州)、K676(南京西-成都)、K26(深圳-南京西)、K527(南京西-廣州)、7102(黃山-南京西)、K25(南京西-深圳)、K162(廈門-南京西)、K155(南京西-昆明)、K876(南京西-東營)、T7778(池州-南京西)、K724(成都-南京西)、K161(南京西-廈門)。其中，7102次列車只終到不始發(fā)，所以共9.5對列車。
近日，這些列車都將改到南京站發(fā)到。我們在列車的車身上，再也看不到“昆明-南京西”這樣的標(biāo)識牌，取而代之的是“昆明-南京”；在車票上，我們也將再不會看到“南京西”三個字了；在古老的站臺上，我們再也搜尋不到旅客匆匆而過的身影；而那趟南京市民們熱愛的7102次，可以從中華門坐到南京西的那趟“小清新之旅”綠皮車，也將只到南京站，“小清新”們的旅程將縮短。本來就乘客寥寥的南京西站，將徹底淡出旅客們的視線。
百年老站落幕·未來
老西站變身“博物館”，貨場或?qū)徇w至堯化門
記者了解到，考慮到西站地區(qū)擁有著南京鐵路西站候車廳、下關(guān)電廠、大馬路沿線等一批具有較高歷史價值的建筑，其中大多出自建筑大師楊廷寶之手，代表了當(dāng)時中國建筑設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)，因此規(guī)劃最終敲定將其建設(shè)為南京第一座鐵路博物館。南京西站以后將僅保留站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌，陳列一些具有時代特征的火車頭、鋼軌以及有關(guān)鐵路發(fā)展史的文獻(xiàn)資料等。
而根據(jù)之前江蘇省第十一屆人民代表大會第五次會議南京代表團(tuán)分組討論會上透露的信息，南京西站的貨場搬遷將實(shí)行“先建后搬”，新址選定在南京火車東站附近，位于東站的北邊。 據(jù)了解，未來的南京西站將是一個全現(xiàn)代化的貨運(yùn)站，不承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)。檔次、吞吐量將大大提升，同時，新南京西站將緊密連接龍?zhí)陡劭诤凸�，進(jìn)一步提高貨運(yùn)水平。據(jù)介紹，整個搬遷工作至少需要2年。
