記者從中國民航西南地區(qū)管理局獲悉，6月27日23時(shí)19分，隨著東航B737/B-5097號(hào)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在昆明長水國際機(jī)場，昆明新機(jī)場轉(zhuǎn)場航空器搬遷轉(zhuǎn)場工作拉開了序幕。

根據(jù)轉(zhuǎn)場工作方案，此次航空器調(diào)機(jī)搬遷涉及東航、祥鵬、昆航三家航空公司，共計(jì)17架次，集中于6月27日23時(shí)至28日01時(shí)完成。為了完成好此項(xiàng)任務(wù)，新機(jī)場轉(zhuǎn)場指揮部現(xiàn)場指揮平臺(tái)召集工作會(huì)，進(jìn)一步研究落實(shí)轉(zhuǎn)場搬遷的細(xì)節(jié)。指揮平臺(tái)指揮長、中國民航西南地區(qū)管理局周毅洲局長強(qiáng)調(diào)要關(guān)注航班動(dòng)態(tài)和飛機(jī)動(dòng)態(tài)，空管部門要加強(qiáng)提醒，注意運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換的磨合期運(yùn)行安全。指揮長楊斌、劉明也分別做了工作部署。

為做好飛機(jī)轉(zhuǎn)場工作銜接，在長水機(jī)場，中國民航西南地區(qū)管理局周毅洲局長深入塔臺(tái)一線，督促工作落實(shí)。云南監(jiān)管局余國強(qiáng)局長、西南空管局李宗冀局長等陪同。吳小兵副局長帶隊(duì)在巫家壩機(jī)場坐鎮(zhèn)指揮飛機(jī)轉(zhuǎn)場。中國民航西南地區(qū)管理局機(jī)場處、運(yùn)輸處、公安局、氣象處、空管處、通導(dǎo)處等部門負(fù)責(zé)同志組成工作組對(duì)轉(zhuǎn)場前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了檢查。云南監(jiān)管局各分管副局長也率多個(gè)工作小組檢查轉(zhuǎn)場落實(shí)情況。

6月28日01時(shí)12分30秒，最后一架B737/B-5231號(hào)飛機(jī)降落在長水機(jī)場，標(biāo)志著航空器轉(zhuǎn)場工作全面完成。截止目前，地面轉(zhuǎn)場搬遷工作也已全面完成，共計(jì)實(shí)施轉(zhuǎn)場運(yùn)輸2581車次。

至此，已經(jīng)安全運(yùn)行90余載的昆明巫家壩國際機(jī)場完成光榮使命，正式退出歷史舞臺(tái)，停止運(yùn)營。據(jù)了解，昆明巫家壩機(jī)場原本是一個(gè)軍用機(jī)場，1911年，蔡鍔、唐繼堯在昆明巫家壩兵營發(fā)動(dòng)武裝起義，巫家壩成為革命軍的大本營。1922年，唐繼堯?yàn)閺?qiáng)化滇軍，在巫家壩創(chuàng)建了巫家壩機(jī)場，同時(shí)還建立了云南航空學(xué)校，機(jī)場竣工后，唐繼堯從國外買了30架舊戰(zhàn)斗機(jī)和15架舊教練機(jī)，組建了云南第一支空中力量。1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，云南作為抗戰(zhàn)大后方，巫家壩機(jī)場成為飛虎隊(duì)的主要基地和司令部所在，也是駝峰航線的終點(diǎn)站。新中國成立后，巫家壩機(jī)場進(jìn)行過3次大的改擴(kuò)建，成為中國最重要的國際口岸機(jī)場和全國起降最繁忙的國際機(jī)場之一，是中國西南地區(qū)的重要樞紐機(jī)場。隨著城市化發(fā)展，巫家壩機(jī)場已不能滿足日益增長的航空需求，于是決定遷建一座全新的機(jī)場。

2012年6月26日，昆明新機(jī)場――昆明長水國際機(jī)場全面竣工。6月28日，昆明長水國際機(jī)場正式通航運(yùn)營。昆明長水國際機(jī)場總占地面積24平方公里，是原巫家壩國際機(jī)場的8倍，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機(jī)場，構(gòu)建直飛東南亞、南亞主要城市及直飛歐洲、澳洲，經(jīng)迪拜連接中東、非洲，經(jīng)第三地連通北美的空中經(jīng)濟(jì)走廊。新機(jī)場設(shè)4條主跑道，設(shè)站坪機(jī)位84個(gè)，其中空客A380（世界上最大客機(jī)）機(jī)位3個(gè)；航站樓前停車樓14.6萬平方米，地面停車場6.2萬平方米。長水國際機(jī)場的峻工，意味著昆明成為繼北京、上海、廣州之后全國第四個(gè)擁有國家大型門戶樞紐機(jī)場的城市