昨天（11日），本報(bào)報(bào)道了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“蕭山機(jī)場(chǎng)”）國(guó)際航班抵達(dá)出口處黃牛猖獗，尤其愛(ài)忽悠人生地不熟的老外。
對(duì)此，有讀者反映，是不是由于機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行的管理模式存在一些缺陷，才給黃牛提供了生存的空間？還有讀者提出，黃牛不是靠一次兩次嚴(yán)打，就能杜絕的。而是要靠嚴(yán)格管理，才能徹底切斷這條利益鏈，從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。
昨天，記者再次來(lái)到蕭山機(jī)場(chǎng)，采訪了機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)及載客的出租車司機(jī)們，聽(tīng)聽(tīng)他們的看法。
“黃�！辈灰�(jiàn)了
原來(lái)在觀望
昨天下午兩點(diǎn)半，記者來(lái)到蕭山機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班抵達(dá)出口處。一走出大門(mén)，就能看到沿車道的拐彎處停著幾輛出租車。
記者數(shù)了數(shù)，排隊(duì)等候的出租車有20多輛。車隊(duì)自國(guó)內(nèi)航班抵達(dá)出口處的乘客等候區(qū)排起，頭尾相接，隊(duì)尾一直排到靠近國(guó)際航班抵達(dá)出口的拐彎處。
出租車按順序搭載乘客離開(kāi)，后面有出租車駛來(lái)，進(jìn)入隊(duì)列。
在乘客排隊(duì)等候區(qū)，已經(jīng)排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。與記者前幾天暗訪時(shí)碰到的情況完全不同，記者自始至終沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)來(lái)兜客的黃牛，就連一旁的的哥也奇怪了：“今天怎么沒(méi)看到他們（指黃牛）了？要是以前，老早上來(lái)喊了！我們的客人，都要先過(guò)一遍他們的手！”
一旁有的哥指指出租車上客處附近停著的兩輛車，一輛車身上寫(xiě)著“運(yùn)政”，另一輛寫(xiě)著“公安”�！坝腥斯芰�，他們就休息了。盡管這樣，他們（指黃牛）還是沒(méi)走，剛才我過(guò)來(lái)時(shí)，就瞄到幾個(gè)臉熟的，坐在遠(yuǎn)處聊天吃西瓜，眼睛一直盯著這邊呢�！�
現(xiàn)行管理方式，是否存在不足
現(xiàn)狀：出租車集中排隊(duì)等候，批量按序放車
昨天，報(bào)道見(jiàn)報(bào)后，有讀者反饋，自己從外地旅游回來(lái)，也曾碰到過(guò)出了機(jī)場(chǎng)大廳發(fā)現(xiàn)無(wú)車可打的情況。
“我去過(guò)其他城市的機(jī)場(chǎng)，一出大廳，等在那里的出租車密密麻麻，讓人非常放心，不怕打不上車。我不知道杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)是怎么管的，有時(shí)候一古腦兒才停著10多輛出租車，被前面的旅客一輛輛打走，后面又不見(jiàn)車子進(jìn)來(lái)，不急才怪�！�
那么蕭山機(jī)場(chǎng)到底是怎么管理出租車的？
記者了解到，出租車進(jìn)入機(jī)場(chǎng)載客，有一個(gè)固定的流程。
首先進(jìn)入機(jī)場(chǎng)南面的出租車服務(wù)區(qū)排隊(duì)等候，在機(jī)場(chǎng)需要出租車的時(shí)候，服務(wù)區(qū)的運(yùn)管工作人員會(huì)指揮放行，按先后順序，批量放出租車進(jìn)入蕭山機(jī)場(chǎng)。
在服務(wù)區(qū)出口處，領(lǐng)取一張內(nèi)含芯片的磁卡，然后自行選擇道路，前往機(jī)場(chǎng)出租車載客入口處。在機(jī)場(chǎng)入口處，有個(gè)道閘，出租車司機(jī)需要停下來(lái)，把磁卡換為計(jì)時(shí)卡，然后進(jìn)入全封閉的出租車道，排隊(duì)等候乘客上車。
出機(jī)場(chǎng)時(shí)，把計(jì)時(shí)卡交還給道閘就可以了。
建議：拓寬候客通道，及時(shí)放行車輛
這樣的管理模式，司機(jī)們認(rèn)可嗎？是否存在漏洞，給黃牛創(chuàng)造了拉客的空間。
昨天，記者在出租車服務(wù)區(qū)，隨機(jī)采訪了一些司機(jī)。
對(duì)于不滿意的地方，出租車司機(jī)們的意見(jiàn)非常統(tǒng)一。
“等候時(shí)間太長(zhǎng)，慢的時(shí)候要等兩三個(gè)小時(shí)，甚至4個(gè)小時(shí)才能進(jìn)機(jī)場(chǎng)接客�！备祹煾祵�(duì)于乘客候車區(qū)前的一車道意見(jiàn)比較大。
“只有一條車道給出租車用，道閘放進(jìn)來(lái)的車很有限，一般只有20輛。為什么不把出租車通道拓寬一點(diǎn)？如果有兩車道，乘客上車就能更快一些，出租車的進(jìn)出效率也能提高很多�！�
王師傅特別實(shí)在，說(shuō)出了眾多出租車司機(jī)的心聲。“我們只希望有航班到達(dá)，旅客有大量需求的時(shí)候，這邊的等候區(qū)能夠及時(shí)放行，而且多放幾輛。等到那邊沒(méi)車了，這邊才放行，出租車等候區(qū)到乘客候車區(qū)有近2公里的路，有的乘客要是等不及，說(shuō)不定就被黃牛拉走了�！�
不過(guò)，王師傅也肯定了目前管理方式中好的一面。“按序排隊(duì)放車進(jìn)機(jī)場(chǎng)也蠻好。其實(shí)，我們也不想很早就進(jìn)機(jī)場(chǎng)排隊(duì)，像堵車一樣候在那里，一腳剎車一腳油門(mén)，浪費(fèi)油錢(qián)還無(wú)聊�！�
杭州滬杭出租車公司的劉師傅是肯定目前這種管理模式的，認(rèn)為比起以前，要好很多。他說(shuō)：“以前很不規(guī)范，個(gè)別不自覺(jué)的司機(jī)會(huì)插隊(duì)，甚至堵在機(jī)場(chǎng)出租車道上挑客、拼載，不讓后面的出租車跟上搭客�！�
對(duì)策：改變車道位置，拉長(zhǎng)出租車隊(duì)列
“之前有好多旅客反映，從國(guó)際出口處出來(lái)，看不到出租車，這主要是我們?cè)诔鲎廛囓嚨赖脑O(shè)計(jì)上存在一些失誤。”蕭山機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所所長(zhǎng)戴琦說(shuō)。
戴琦告訴記者，國(guó)內(nèi)航班抵達(dá)出口處有出租車道與大巴車道，原先大巴車道靠近航站樓，要上出租車，得穿過(guò)大巴車道�！斑@樣就有一個(gè)問(wèn)題，在國(guó)際出口和國(guó)內(nèi)出口中間，有一個(gè)大拐彎，出租車如果排到這里，大巴車就很難拐彎，容易發(fā)生擁堵。因此，我們不敢一次性放太多出租車進(jìn)機(jī)場(chǎng)。”
記者了解到，從7月9日下午4時(shí)起，這兩條車道已經(jīng)互換，出租車道變成最靠近內(nèi)側(cè)的車道。
戴琦說(shuō)，“現(xiàn)在可以多放點(diǎn)出租車進(jìn)場(chǎng)，一直排到國(guó)際出口處。從國(guó)際出口出來(lái)的旅客，可以順著出租車的車隊(duì)，找到出租車候車點(diǎn)�！�
對(duì)于能否拓寬車道的建議，蕭山機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理說(shuō)：“實(shí)在是受硬件條件限制，目前無(wú)法拓寬。”趙經(jīng)理告訴記者，國(guó)內(nèi)出口前方有三條車道，一條是出租車道，一條是大巴道，還有一條是行車道，“機(jī)場(chǎng)道路已經(jīng)相當(dāng)飽和了�！�
那能不能增加上客點(diǎn)呢？這個(gè)建議也被趙經(jīng)理否定了：“如果有兩個(gè)上客點(diǎn)，司機(jī)必然要選擇，自己停在哪個(gè)點(diǎn)，這就有可能出現(xiàn)混亂情況。如果進(jìn)行人為調(diào)度，由于國(guó)際航班比較少，國(guó)際出口處人流量相對(duì)也較少，很難保證能公平對(duì)待�！�
趙經(jīng)理告訴記者，今后將會(huì)對(duì)一號(hào)航站樓（T1）進(jìn)行改造，屆時(shí)可能會(huì)把道路拓寬。而目前能做的，只有把出租車道列拉長(zhǎng)，讓乘客們能看到更多候客的出租車，等得更安心。
昨天，在蕭山機(jī)場(chǎng)的乘客候車區(qū)里，雖然已經(jīng)不見(jiàn)黃牛的身影。但是經(jīng)出租車司機(jī)的指點(diǎn)，記者還是發(fā)現(xiàn)了周邊游蕩著一些人，不像來(lái)接客人的，也不是機(jī)場(chǎng)工作人員。他們或閑聊，或吃著西瓜，眼光時(shí)不時(shí)朝候車區(qū)瞟過(guò)來(lái)。
這些人就是出租車司機(jī)口中的黃牛，在機(jī)場(chǎng)有關(guān)方面的嚴(yán)打下，他們顯然在避風(fēng)頭，但是會(huì)不會(huì)再死灰復(fù)燃呢？
機(jī)場(chǎng)“黃�！蹦懿荒芨�
運(yùn)管稱
黑車隱蔽性較強(qiáng)
戴琦告訴記者，黃牛的存在跟某些需求有關(guān)系。
“6個(gè)人，一人100塊錢(qián)去義烏，總共600塊錢(qián)。黃牛抽去一半，剩下300塊錢(qián)給司機(jī)，黑車司機(jī)愿不愿意接這趟活？這樣的生意要是擱在其他地方，肯定成不了，但放在機(jī)場(chǎng)，肯接這個(gè)生意的黑車司機(jī)到處都是�！贝麋e例說(shuō)。
這其中的奧秘，在于黑車司機(jī)并不是專業(yè)開(kāi)黑車的。“很多私家車司機(jī)從義烏、永康、寧波等地方，送老板來(lái)坐飛機(jī)。送走老板后，就把車子往停車場(chǎng)一停，主動(dòng)找到機(jī)場(chǎng)黃牛，讓他幫忙拉幾個(gè)客人�！贝麋f(shuō)，“反正油錢(qián)和過(guò)路費(fèi)全部都是老板出的，司機(jī)不用承擔(dān)任何成本。帶幾個(gè)人一起回，能賺多少就賺多少。蕭山機(jī)場(chǎng)80%的黑車，都是這一類的�！�
而這種業(yè)余性質(zhì)的黑車，也讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)管查處難度加大，“這種車一般都是豪車，我們抓過(guò)最低檔次的，是本田雅閣，特別具有隱蔽性�！贝麋f(shuō)。
如果進(jìn)行全程監(jiān)控跟蹤呢？戴琦回答：“目前硬件上還達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，而且黃牛也特別精明，他們看你來(lái)了，就干脆不做生意，等你走了，才開(kāi)始兜生意�！�
機(jī)場(chǎng)昨召開(kāi)會(huì)議
將嚴(yán)厲打擊“黃�！�
記者了解到，昨天下午4點(diǎn)鐘，蕭山機(jī)場(chǎng)召集運(yùn)管、公安等相關(guān)部門(mén)，專門(mén)針對(duì)機(jī)場(chǎng)黃牛事宜召開(kāi)緊急會(huì)議，對(duì)接下去的工作進(jìn)行了部署。
“我們會(huì)在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)上再?gòu)?qiáng)調(diào)出租車候車處位置，并且會(huì)廣播宣傳�！笔捝綑C(jī)場(chǎng)趙經(jīng)理說(shuō)。
而運(yùn)管部門(mén)和公安部門(mén)也表態(tài)說(shuō)，將會(huì)加強(qiáng)巡邏，對(duì)逗留在機(jī)場(chǎng)里的黃牛進(jìn)行勸阻，并將開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊機(jī)場(chǎng)黃牛和黑車。
