來(lái)源：財(cái)華網(wǎng)
每經(jīng)記者 江旋 孫嘉夏發(fā)自北京、上海
“又省了40塊錢(qián)。”在北京某機(jī)票訂票點(diǎn)，準(zhǔn)備春節(jié)坐飛機(jī)回家的小陳高興地對(duì)記者說(shuō)。
根據(jù)近期國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況，國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)民用航空局1月14日發(fā)出通知，決定暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，自2009年1月15日起執(zhí)行，以出票時(shí)間為準(zhǔn)。
在不到1個(gè)月的時(shí)間里，燃油附加費(fèi)兩度下調(diào)，并且終于“不用交了”。
多家航空公司向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，此舉對(duì)其2009年業(yè)績(jī)影響不大，目前亦無(wú)提高票價(jià)的計(jì)劃。分析師則認(rèn)為，此舉對(duì)提升旅客出行需求的作用，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)很明顯，也很難促使國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。
測(cè)算：春節(jié)少收12億
據(jù)民航總局預(yù)測(cè)，2009年春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)2420萬(wàn)人次，比去年增加12%。據(jù)此計(jì)算，春節(jié)期間暫停收取的國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)總計(jì)約為12億元。
來(lái)自某旅游網(wǎng)站的分析顯示，2008年上半年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為每月1344.2元，而2008年全年最便宜折扣機(jī)票的票面價(jià)格在100元左右，按當(dāng)時(shí)的稅費(fèi)政策計(jì)算，100元折扣機(jī)票（票面價(jià)格）+150元（燃油附加費(fèi)）+50元（機(jī)場(chǎng)建設(shè)稅）=300元，占月支出約為25%；同等方法計(jì)算，在美國(guó)這一比例僅為6％。
記者發(fā)現(xiàn)，暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加后，這一計(jì)算結(jié)果為150元，占月支出的比例下降到11%。
社科院旅游研究中心研究員劉德謙對(duì)此認(rèn)為，發(fā)改委和民航總局選擇在節(jié)前推出這個(gè)措施，一方面說(shuō)明航空運(yùn)力充裕，另一方面也可以利用這個(gè)契機(jī)來(lái)推動(dòng)假日旅游市場(chǎng)；暫停收取燃油附加費(fèi)對(duì)旅游板塊的股票也能起到一定的刺激作用。
觀點(diǎn)1：公司業(yè)績(jī)影響不大
東方航空董秘羅祝平告訴記者，取消燃油附加費(fèi)對(duì)航空公司的影響并不大，公司目前也暫時(shí)沒(méi)有提高票價(jià)的打算，至于是否能夠提升旅客出行需求，則需要進(jìn)一步觀察。
春秋航空新聞發(fā)言人張磊也告訴記者，公司目前不會(huì)提升票價(jià)。他認(rèn)為，燃油附加費(fèi)取消后，對(duì)一些冷門(mén)的航線可能會(huì)有影響，旅客可能會(huì)增多，但在春運(yùn)期間，對(duì)拉動(dòng)旅客出行的影響應(yīng)該不會(huì)體現(xiàn)得很明顯，也不會(huì)對(duì)公司今年的業(yè)績(jī)?cè)斐商蟮挠绊憽?/P>
但平安證券發(fā)布的投資報(bào)告則指出，此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整將完全抵消2008年底航油出廠價(jià)大幅下調(diào)對(duì)航空公司的業(yè)績(jī)的提升效應(yīng)，將使南航、東航、國(guó)航的年燃油附加費(fèi)收入分別下降15億、9億元和8億元。
觀點(diǎn)2：國(guó)際航線面臨壓力
事實(shí)上，隨著國(guó)際油價(jià)的走低，去年11月中旬國(guó)內(nèi)東航、南航、國(guó)航、海航等航空公司均已下調(diào)國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。但本次發(fā)改委和民航局并沒(méi)有取消國(guó)際航線的燃油費(fèi)。
國(guó)金證券分析師曾旭表示，國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)有所不同，其涉及兩國(guó)航空雙邊協(xié)議，發(fā)改委和民航局一般不會(huì)做統(tǒng)一調(diào)整，而是由航空公司單獨(dú)上報(bào)進(jìn)行調(diào)整。但國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)也面臨下調(diào)壓力，如果對(duì)飛的國(guó)外航空公司下調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，我國(guó)航空公司將不得不隨之下調(diào)。
觀點(diǎn)3：國(guó)內(nèi)航油難再降價(jià)
曾旭表示，此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整出乎意外，因通常國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)會(huì)伴隨著國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)的調(diào)整而調(diào)整，而本次發(fā)改委沒(méi)有調(diào)整航油出廠價(jià)，但卻暫停收取燃油附加費(fèi)。
平安證券的投資報(bào)告則指出，目前國(guó)內(nèi)航油價(jià)格仍未實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，本周普氏航油價(jià)格為64.1美元/桶，按此計(jì)算，國(guó)內(nèi)航線的航油價(jià)格仍有30%以上的調(diào)減空間，
對(duì)此，中信建投分析師李磊認(rèn)為，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)相比國(guó)際航油價(jià)格仍有一定的下調(diào)空間，但短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)下調(diào)、以緩解航空公司成本壓力的猜測(cè)并不現(xiàn)實(shí)。他表示，目前國(guó)際原油市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)很大，國(guó)內(nèi)航油價(jià)不可能一直跟著變，國(guó)家應(yīng)該會(huì)取一個(gè)最近的均價(jià)。
