西雙版納，群山環(huán)抱，一江蜿蜒，奔騰向南。美麗的瀾滄江，由青藏高原出發(fā)，在此流出國境后，叫作湄公河。

2000年4月20日，中、老、緬、泰四國政府在緬甸正式簽訂了《瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定》，2001年6月26日，四國商船通航典禮在西雙版納傣族自治州首府景洪舉行。瀾滄江—湄公河從此把中國西南地區(qū)和亞洲中南半島的人民緊緊維系在一起。

目前，中國云南省境內(nèi)已建成較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)與瀾滄江—湄公河相銜接，湄公河下游的泰國高等級(jí)公路四通八達(dá)，可直通馬來西亞、新加坡。老撾、緬甸、柬埔寨、越南等國的主要交通干線也與湄公河緊密相連，形成了“牽一江而動(dòng)東南亞”之勢。

疏理航道功不可沒

橄欖壩是景洪港的3大碼頭之一。在此，我們看到瀾滄江上，掛著中、老、緬、泰四國國旗的貨船和客船穿梭往來。

我們走進(jìn)停在江邊的一條工程船，有著30多年水上航行經(jīng)驗(yàn)的老船工廖同武說：“現(xiàn)在這條江上船多了，航道也好走了，300多噸的船都上得來。這是疏理航道的結(jié)果�！�

2002年3月15日至2004年5月10日，中國政府出資500萬美元，承擔(dān)并組織了上湄公河航道改善工程建設(shè)，開展四國間航運(yùn)技術(shù)合作交流。整治后的瀾滄江—湄公河航道，境外段船舶航行條件得到了極大地改善，提高了船舶的通航期和船舶載重量，現(xiàn)在，這條航道常年可通航150噸級(jí)船舶，洪水季節(jié)可達(dá)300噸級(jí)船舶的通航標(biāo)準(zhǔn)。

黃金水道效益初顯

作為瀾滄江上進(jìn)出國門的第一港——景洪港口岸，目前，已形成以景洪為中心，勐罕為補(bǔ)充，關(guān)累為重點(diǎn)的直通東南亞各國的水路通道網(wǎng)，成為瀾滄江—湄公河國際航道上，我國境內(nèi)第一港口口岸，國際航運(yùn)發(fā)展前景無限。

西雙版納傣族自治州港務(wù)局副局長陳應(yīng)考介紹：“在這里從事航運(yùn)的企業(yè)，從1990年僅有1家國營航運(yùn)公司發(fā)展到目前的30多家航運(yùn)貿(mào)易公司，貨運(yùn)量從1990年的300噸增長到目前的30多萬噸以上，國內(nèi)船舶從3艘客貨船增加到107艘。”2009年景洪港完成貨物吞吐量39.3萬噸，完成國際旅客吞吐量4.5萬人次。

西雙版納位于中國參與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的前沿，瀾滄江—湄公河是西雙版納與下游地區(qū)交往的天然紐帶。20世紀(jì)90年代以來，西雙版納發(fā)揮瀾滄江—湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中“核心區(qū)”的優(yōu)勢，與老撾、緬甸、泰國等東南亞國家開展了廣泛的經(jīng)濟(jì)合作。2009年，境內(nèi)各口岸外貿(mào)進(jìn)出口累計(jì)完成6.73億美元，其中，通過瀾滄江—湄公河航運(yùn)中轉(zhuǎn)的進(jìn)出口商品貨值2.73億美元，與2008年同期相比增長26.9%，占全州進(jìn)出口商品貨值的40%。

旅游惠及沿岸各國人民

目前，瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)主要起止港是中國的景洪港、關(guān)累碼頭——泰國的清盛港和清孔港。陳應(yīng)考說：“盡管昆明到曼谷的高速公路通車了，但這條水上通道還是有著不可替代的優(yōu)勢。水上貨物運(yùn)輸比路上關(guān)口少、運(yùn)量大、費(fèi)用低，一船到終點(diǎn)、一天到泰國。運(yùn)出的主要是水果、蔬菜、鮮花等農(nóng)副產(chǎn)品、日用商品和機(jī)電產(chǎn)品，運(yùn)進(jìn)的有龍眼、香蕉等熱帶水果和木材�！�

瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)對(duì)西雙版納經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了輻射和帶動(dòng)作用。2006年9月開通的景洪港至泰國清盛港定期旅游客船，有力地促進(jìn)了世界上兩個(gè)著名旅游區(qū)——中國的西南地區(qū)和東南亞國家之間的溝通與交流。

說起水上客運(yùn)的作用，多年從事旅游客船營運(yùn)的秦伯純說：“瀾滄江—湄公河境外沿岸，大多是農(nóng)家村寨，交通閉塞，客船的開通有利于這些村民的出行。同時(shí)，客船平穩(wěn)舒服，有一年，有個(gè)泰國老年團(tuán)從陸路到西雙版納旅游，非要從水上回國。一路上，優(yōu)哉游哉，老人們高興得又唱又跳。這條旅游客線將來一定會(huì)大有可為�！�

神奇的瀾滄江—湄公河在中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)中，將美麗的西雙版納與世界連在了一起。