今年年底，一座彩帶飄揚的新地標――昆明新機場將拔地而起，成為繼北京、廣州、上海之后的全國第四大國家門戶機場。據(jù)參與昆明新機場航站樓建設的中國建筑第八工程局有限公司介紹，昆明新機場是中國目前唯一面向東南亞、南亞，連接歐亞的國家門戶樞紐機場，不僅具備停降世界最大客機空客A320的條件，而且是目前國內(nèi)單體航站樓最壯觀、施工技術(shù)難度最大、最環(huán)保、人性化的綠色民用機場。

候機樓外形酷似一只展翅飛行的燕子，整個航站樓大廳內(nèi)沒有一根柱子，屋蓋支撐體系是由七條鋼彩帶組成，既有效釋放室內(nèi)空間，同時也充分體現(xiàn)了現(xiàn)代美學與云南地域文化特色的完美統(tǒng)一，是整個建筑立面和內(nèi)部空間的靈魂標志。據(jù)了解，昆明新機場規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜、形式新穎，面臨多項國內(nèi)和世界性的工程難題。一是施工環(huán)境惡劣。新機場地處大板橋渾水塘，該地為山區(qū)丘陵地帶，最大高差達70米，為達到整個場區(qū)23平方公里土石方平衡，土石方挖填總量達2億立方米，超過三峽工程，成為國內(nèi)最大的土石方工程。由此，也形成了晴天揚灰、雨天泥濘的惡劣施工環(huán)境。二是結(jié)構(gòu)復雜，施工難度大。新機場航站樓是目前世界上應用規(guī)模最大的隔震建筑，隔震墊的安裝數(shù)量大、精度要求高；異形空間鋼彩帶設計獨特，位于樓面之上，安裝難度為近年來國內(nèi)網(wǎng)架施工之最。為此，中建八局建設者用智慧、心血和汗水創(chuàng)造了“山區(qū)巖溶地貌機場地基處理和土石方工程施工技術(shù)”、“大直徑大位移隔震支座安裝施工技術(shù)”、“鋼彩帶安裝施工技術(shù)”等一系列先進技術(shù)進行一一破解，目前工程已進入收尾階段，確保新機場今年年底投入使用。