今年4月底，平安保險(xiǎn)公司在天津機(jī)場(chǎng)推出了“航班延誤險(xiǎn)”這一新險(xiǎn)種，并在天津機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)內(nèi)保險(xiǎn)銷(xiāo)售柜臺(tái)正式上線(xiàn)銷(xiāo)售。昨天，相關(guān)銷(xiāo)售人員表示，“航班延誤險(xiǎn)”開(kāi)售以來(lái)，銷(xiāo)售情況一般，前來(lái)購(gòu)買(mǎi)的多為商務(wù)旅客，個(gè)人旅客購(gòu)買(mǎi)這一險(xiǎn)種的還是少數(shù)。

不少民航業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前不少銷(xiāo)售保險(xiǎn)、機(jī)票的電子商務(wù)平臺(tái)或是航空公司、機(jī)場(chǎng)都相繼推出了“航班延誤險(xiǎn)”。由于“航班延誤險(xiǎn)”是小險(xiǎn)種且購(gòu)險(xiǎn)費(fèi)用需要旅客自掏腰包，相較于那些同等售價(jià)、但賠償金卻高出幾十甚至上百倍的航空意外險(xiǎn)，大多旅客自然傾心后者，投保人身和財(cái)產(chǎn)安全。

此外，根據(jù)中國(guó)民航相關(guān)條例規(guī)定，由航空公司自身原因造成的航班延誤，超過(guò)4小時(shí)，需對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償。這也就表明，即便不購(gòu)買(mǎi)“航班延誤險(xiǎn)”，旅客遇到航班延誤情況仍有可能獲得一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這也是許多旅客不愿購(gòu)買(mǎi)“航班延誤險(xiǎn)”的原因。

在理賠程序方面，航班延誤險(xiǎn)也比較復(fù)雜。另外，各類(lèi)“航空延誤險(xiǎn)”對(duì)于如何界定延誤，都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些是按照航班起飛時(shí)間計(jì)算，有些則是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。有些保險(xiǎn)還規(guī)定，由天氣等不可抗力引發(fā)的延誤，不在保障范圍之內(nèi)，這也造成了消費(fèi)者在維權(quán)時(shí)相對(duì)弱勢(shì)。