蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位于甘肅省蘭州市濱河路中段，白塔山下，為紀念孫中山先生而改為“中山橋”。清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。清宣統(tǒng)元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。由美國橋梁公司設(shè)計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。

蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結(jié)構(gòu)為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結(jié)構(gòu)組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形。橋長233.5米，總寬8.36米。 蘭州黃河鐵橋作為一個交通結(jié)構(gòu)工程，體現(xiàn)了中國近代歷史上洋務(wù)運動時期建筑藝術(shù)發(fā)展史的風格、流派、特征。蘭州黃河鐵橋是中國近代史上蘭州市、甘肅省乃至整個西北地區(qū)第一座引進外國技術(shù)建造的橋梁，這一特殊的建設(shè)背景及建設(shè)年代使蘭州黃河鐵橋變成了研究近代歷史的鑰匙，在中國的建筑歷史上占有獨特的地位。同時，橋梁所需物資的運輸過程也創(chuàng)造了近代運輸史上的奇跡。