香港作為遠(yuǎn)東地區(qū)最具活力的國際經(jīng)濟(jì)大都會(huì)，其四通八達(dá)的交通體系是一個(gè)重要方面。

香港的港口和海運(yùn)業(yè)是其經(jīng)濟(jì)的生命線，香港的商船可以通向世界上任何一個(gè)角落，現(xiàn)已形成一個(gè)以香港為樞紐，航線通達(dá)五大洲、三大洋的海上交通運(yùn)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

維多利亞港為"世界三大天然良港"之一。位于海港西北角的葵涌貨柜碼頭為海運(yùn)中心，停泊在港內(nèi)等待作業(yè)的船只，平均留港時(shí)間僅兩天半，是目前世界上最繁忙、效率最高的海港之一。

香港的海上對(duì)外交通雖主要以貨運(yùn)為主，但客運(yùn)方面亦非常頻繁，其中有往來于香港澳門之間的班輪，與內(nèi)地廣東省沿海各縣市、海南省的�？�和上海市等地都有客輪往來。

香港的國際機(jī)場(chǎng)啟德機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙、操作效率最高的航空中心之一。機(jī)場(chǎng)建于1924年，由律師何啟與商人歐德投資興建，機(jī)場(chǎng)面積較小，但擁有現(xiàn)代化的設(shè)備、高效完善的服務(wù)設(shè)施和通往國際各地的飛行航班。在2. 2平方公里土地上，建有一條3390米的跑道，可供目前世界上最大的"協(xié)和"式客機(jī)起落，進(jìn)出啟德機(jī)場(chǎng)的大都是寬體大型機(jī)種，平日超過400架次，平均每3分鐘就有一架飛機(jī)起降。機(jī)場(chǎng)飛行跑道的三分之一伸向維多利亞港，形成獨(dú)特的半海上機(jī)場(chǎng)格局，停機(jī)坪則建在填�；�礎(chǔ)之上。

建成于60年代初的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大廈，第一、二層為到、離港區(qū), 第三至五層是各航空公司辦事處，第六層以上是機(jī)場(chǎng)控制塔和空中交通管制中心。

每當(dāng)飛機(jī)進(jìn)港后，即有民航服務(wù)班車來迎接旅客，從辦理入港手續(xù)，到領(lǐng)取行李離開大樓，旅客只需20—30分鐘。在機(jī)場(chǎng)接待大廳內(nèi)，有香港旅游協(xié)會(huì)、香港酒店業(yè)協(xié)會(huì)在此設(shè)立的接待中心，到港觀光旅游的旅客可通過上述機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)，解決在香港的游覽和住宿問題。