倫敦塔橋（Tower Bridge of London）是位于英國倫敦橫跨泰晤士河的一座橋。因為它在倫敦塔附近而得名。它有時也被誤稱為倫敦橋（London Bridge），但實際上真正的倫敦橋位于它的上游。
鄰近建筑
倫敦塔橋附近著名的旅游點有倫敦塔、圣卡瑟琳碼頭和Shad Thames街。
設計
19世紀下半頁，隨著倫敦經濟的發(fā)展城市東部越來越緊要地需要一座橫跨泰晤士河的橋梁。但這座橋不能是傳統(tǒng)的橋，因為當時的碼頭位于倫敦橋和倫敦塔之間，假如新橋太低的話船就無法開到碼頭了。1870年泰晤士河下的一條人行地道開通了，但它依然無法取代一座新的橋梁的需要。
1876年一個特別委員會成立來討論這個過河問題的解決方案。它開始了一個方案設計競賽，一共收到了50個不同的方案。但此后的討論卻拖延了許多時間和導致了很多激烈的辯論，最后這個委員會于1884年決定采用霍拉斯·瓊斯的方案。
瓊斯的設計是一座244米長的開啟橋，橋有兩個橋塔，每個塔高65米。橋的中部長61米，分為兩扇，每扇可以豎起到83度來讓河流交通通過。這兩扇橋段各重上千噸，它們的軸位于它們的重心上來減小它們起升時所需要的力，它們可以在一分鐘呈“八”字型內升起。一開始這個升降裝置是液壓的，為此它有六個水庫來產生高壓水。蒸汽機把水從水庫泵入液壓裝置。今天橋是用電動機來升降的，但過去的蒸汽機機構依然保留可供參觀。
建筑
1886年倫敦塔橋開建，一共建造了八年，五個主要建筑公司和共432建筑工人參加。兩座堅固的橋墩共使用了七萬噸水泥，橋塔和橋身用了1.1萬噸鋼鐵。橋塔和橋身的鋼鐵骨架外鋪設花崗巖和波特蘭石來保護骨架和增加美觀。
瓊斯于1887年逝世，他的總工程師約翰·沃爾夫-巴瑞爵士成為工程領導人。沃爾夫-巴瑞改變了瓊斯一開始的中世紀式的表面裝潢，而使用了更有修飾性的維多利亞時代的新哥特式的裝飾。
1894年倫敦塔橋通車，當時的英國王儲，后來的愛德華七世與他的王妃參加通車典禮。
今日倫敦塔橋
倫敦塔橋的兩個橋塔之間有一條高的人行路，這條路后來獲得了一個非常不好的名聲，因為那里聚集了許多妓女和小偷，因此它于1910年被關閉。今天它重新被開放供游人觀賞。在橋塔內有一個博物館，其中展覽橋的圖像、過去使用的蒸汽機等。
游客也可以預訂一個“幕后”之游，在這個節(jié)目中他們可以參觀橋的指揮中心。今天橋的兩扇橋板每年約升降500次。
雖然今天水上交通比過去減少了許多，但水上交通依然比公路交通有優(yōu)先權。1997年這個規(guī)則幾乎導致了一場外交事件，由于倫敦塔橋意外地打開，當時的美國總統(tǒng)比爾·克林頓的座車不得不在橋前停下等候。
